Facultad de Ingeniería

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https://repositorio.uft.cl/handle/20.500.12254/2325

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Applying multi-criteria analysis in a port system
(2017) Córdova, Felisa M.
This work presents a study developed in a medium port system composed of 50 public and private actors interacting with their macro-environment, which can generate strategic synergistic relationships. In order to determine these synergistic links between their components, the strategic phrases contained in their missions are analysed and classified according to the multicriteria that are part of the macro-environment of each port actor: political, economic, social, technological, environmental, risk and learning. Likewise, new characterizations and classifications are proposed for groups and sub-groups of port actors. From absolute frequencies, Contingency Tables and the Chi-square test, quantitative results are obtained, which show the potential cases of strategic synergistic relations in the port system and the behavior of each group and sub-group of actors, as well as dependence / independence between every pair of criteria. Finally, it is verified that it is possible to use quantitative methods to analyze the strategic synergistic relationships between the actors of the port system.
Chapter 14: Roles and Challenges of 6G for the Human–Computer Interface
(Wiley, 2024-12-02) Dash, Priyabrata
Needless to say, technology flies like time. Within a relatively short span of about 30 years, we have been able to visualize the advent of 2G, 3G, 4G, and, finally today, the whole world is fondly using 5G. It is without a doubt that the 5G network is successfully satisfying customers’ needs, but dealing with the flow of excessive data and massive network densification all around the world has made things difficult for telecommunications and industry digitalization. Thus, the evolution of wireless communication beyond 5G (B5G) or 6G may not only be necessary for future industry growth, encompassing massive digital transformation of several industries, but also certainly plausible. In this context, we will show, for example, that 6G is expected to deal with multi-sensory technologies in order to create new ways for people to interact with each other and with other technologies, in an effort to be updated with the upcoming global sustainability and fairness trends. 6G is believed to be a self-content application of Artificial Intelligence. Thus, as researchers, it is the right time to investigate and discover upcoming 6G technology deliverables, especially for the human–computer interface (HCI). HCI is a multidisciplinary topic of investigation and also a broad term that connects Computer Science, Cognitive Science, and Human Factors Engineering. HCI no longer focuses on the behavior of individual or generic users, but it broadens its base towards organizational and social computing. This chapter aims to clarify the proposed road map that lies ahead, which identifies certain roles of 6G technology for the human–computer interface. It also explores its role in current businesses and organizations. The chapter also unearths key tenets of the literature on the subject as well as helps researchers to discover both identified and unidentified challenges of 6G for HCI. The chapter also intends to identify potential technology challenges that may lie ahead and provide a solution for many upcoming problems and open a new horizon for imminent research on the matter, in order to advance knowledge in these areas. The main purpose of this chapter is to analyze and deliberate the various potentials and flaws of 6G for human–computer interfaces.
Desarrollo de un sistema de enchufe inteligente con control desde aplicación móvil para la automatización y asistencia del hogar
(Universidad Finis Terrae (Chile) Facultad de Ingeniería, 2025) Gómez Silva, Nicolás Alexander; Paredes, Rodrigo prof. guía
La presente memoria aborda la baja adopción de tecnologías domóticas en viviendas chilenas, especialmente en contextos donde residen adultos mayores o personas con movilidad reducida. Se identifica la necesidad de una solución accesible, automatizada y fácil de usar, que permita monitorear el entorno y controlar dispositivos eléctricos de forma remota. Como objetivo general, el proyecto diseña e implementa un sistema de enchufe inteligente orientado a la automatización doméstica y asistencia en el hogar. El sistema utiliza componentes de bajo costo y fácil integración: un microcontrolador Wemos D1 Mini, sensores DHT22 y LDR para monitoreo ambiental, un relé SSR-40DA para el control de corriente y una fuente de alimentación IRM-03-5. El microcontrolador procesa las lecturas de los sensores y publica los datos en tiempo real a través del protocolo MQTT, usando la plataforma Adafruit IO. Se desarrolla también una aplicación móvil en Kotlin que permite visualizar los datos, controlar el enchufe y configurar automatizaciones. El sistema funciona correctamente en cuanto a recolección de datos, ejecución de automatizaciones y control remoto. La comunicación entre el microcontrolador, la nube y la aplicación se mantiene estable, y las automatizaciones responden adecuadamente a las condiciones definidas.
Evaluación de alternativas de gestión respecto de la distribución de mercancías y sus efectos
(Universidad Finis Terrae (Chile) Facultad de Ingeniería, 2025) Curimán Vidal, Diego Ricardo; Vega Fernández, Alfredo prof. guía
El presente documento corresponde al informe final del trabajo de título para optar al título de Ingeniero Civil Industrial. En éste se evalúa el impacto de las operaciones de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) en la congestión vehicular y la infraestructura vial de la comuna de Santiago, en particular en las calles Amunátegui, San Martín y Catedral, identificando los problemas de congestión y deterioro vial derivados de las actividades de carga y descarga. El objetivo principal fue proponer una estrategia de gestión para mejorar la movilidad en estas áreas, evaluando el costo social y privado de las medidas consideradas. Para ello, se realizaron mediciones en terreno para recopilar datos sobre los tiempos de estacionamiento, la afectación de otros vehículos y la congestión generada por vehículos de carga en horarios específicos. También se realiza una estimación del costo social asociado al tiempo perdido por congestión y el costo privado alternativo quedeberán asumir las empresas de implementar cambios en sus operaciones, como el estacionamiento en calles cercanas y el traslado de la carga hasta los comercios. Los resultados muestran que las actividades de carga y descarga en las calles analizadas generan importantes pérdidas de tiempo para el transporte público y privado, especialmente en la calle Catedral, la más afectada en términos de horas de congestión. Los costos privados también reflejan un aumento significativo al exigir a las empresas adaptarse a estas nuevas normativas. En conclusión, la implementación de horarios de carga y descarga fuera de los momentos de alta congestión y el uso de calles aledañas podrían reducir los costos sociales, aunque a costa de un aumento en los costos privados. Las recomendaciones incluyen la aplicación de normativas más estrictas para mejorar la movilidad sin generar impactos económicos elevados para las empresas.
Modeling and planning a novel logistic transport system: Several drone pickups for each delivery
(Elsevier, 2026) Gómez-Lagos, Javier
This paper presents the Delivery Drone Routing Problem with Limited Inventory (DDRPI), an extension of the Pickup-to-Delivery Drone Routing Problem (PDDRP). In the PDDRP, each customer may order multiple products, and each facility is assumed to hold unlimited inventory of all products. In the DDRPI, this assumption is removed: not all products are necessarily available at a single facility, which may require drones to visit multiple facilities to fulfill a customer’s order. A mixed integer linear programming model is formulated to solve the problem. However, due to the high computational complexity of the DDRPI, CPLEX can only solve small instances. Therefore, a hybrid metaheuristic combining GRASP with a VND procedure is employed to address larger instances. Computational experiments are conducted to assess the limitations of the exact approach, the effectiveness of the proposed metaheuristic, the impact of drone battery constraints on the objective function, and the influence of different demand and inventory distribution patterns.
Protocolo para ciberseguridad utilizando la aplicación "Azure" de Microsoft
(Universidad Finis Terrae (Chile) Facultad de Ingeniería, 2025) Huenchún López, Jorge Luis; Urrutia Sepúlveda, Angélica prof. guía
Este trabajo desarrolló un protocolo de ciberseguridad en la nube implementado en Microsoft Azure, con el propósito de establecer un marco adaptable y metódico que fortalezca la protección de datos en entornos propios de nube. La propuesta surgió ante la creciente acogida de los servicios en la nube y las dificultades observadas en la gestión de accesos, la clasificación de información, trazabilidad de incidentes y el cumplimiento normativo. El protocolo se diseñó conforme a los estándares internacionales ISO/IEC 27001, NIST SP 800-53, GDPR y junto a la legislación chilena sobre la protección de datos personales. La estructura se modeló mediante BPMN, organizando el flujo en seis fases que integraron controles técnicos basados en herramientas nativas de Azure como Microsoft Entra ID, Key Vault, Defender for Cloud y Log Analytics. Durante el desarrollo, se aplicó una metodología combinada entre Kanban y Lean que permitió gestionar las tareas de forma visual, eliminando redundancias y priorizando actividades de mayor valor. La implementación práctica se ejecutó utilizando una suscripción gratuita de Azure, lo que permitió validar la operatividad del modelo e identificar limitaciones asociadas a funciones avanzadas. Aun así, mostraron resultados de un 83% de cumplimiento respecto de las configuraciones planificadas, demostrando su factibilidad técnica dentro del entorno disponible. En otras palabras, el protocolo demostró que es un modelo modular, replicable y alineado con buenas prácticas internacionales, capaz de fortalecer la postura de ciberseguridad de las organizaciones que operen en la nube y sentó bases claras para futuras ampliaciones bajo suscripciones empresariales completas.
Reducción de costos logísticos para Alifrut S.A mejorando la eficiencia de la última milla
(Universidad Finis Terrae (Chile) Facultad de Ingeniería, 2025) Abarca Puente, Robin Pablo; Naranjo De Lucca, María José prof. guía
En un mundo con cada vez mejor conectividad, y con una creciente demanda de entregas rápidas, la eficiencia y eficacia de la logística de distribución se ha convertido en un factor determinante para el éxito de las empresas. El presente proyecto de título se desarrolla en Alifrut S.A, una empresa dedicada a la producción y distribución de alimentos congelados, posicionada como un actor relevante en el sector de la industria alimenticia a nivel nacional. La compañía atiende principalmente a clientes del mercado mayorista y minorista, incluyendo grandes cadenas de supermercados, mercados de abasto, distribuidores y servicios de alimentación, lo que demanda una operación logística altamente eficiente para cumplir con los estándares de calidad y tiempos de entrega requeridos. En este contexto, la empresa enfrenta desafíos significativos en su cadena de distribución, con un énfasis particular en el tramo correspondiente a la última milla, que representa el último proceso de la distribución. Este proceso es crucial debido a que concentra gran parte de los costos logísticos y tiene un impacto directo en la satisfacción del cliente. Actualmente, aproximadamente el 60% del presupuesto de la empresa se destina al área de logística, lo que resalta la importancia de optimizar estos procesos. Por tanto, el presente proyecto se enfocó en analizar y proponer estrategias que permitan reducir los costos asociados a la distribución, sin comprometer la calidad del servicio ni la operación. En el mundo de la logística, entender los costos logísticos es fundamental para la eficiencia y competitividad de cualquier empresa. El concepto de costos logísticos se refierea todos aquellos gastos asociados con la gestión y el movimiento de mercancías desde el punto de origen hasta el destino final. Estos costos son esenciales porque impactan directamente en la rentabilidad y el servicio al cliente.

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Examinando Facultad de Ingeniería por Materia "04 - Transporte, telecomunicaciones y otras infraestructuras"

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